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Un equipo de investigadores independientes junto con
técnicos de Cram Electro S.A. desarrollaron y tienen en trámite la
patente de un método que permite usar aceites vegetales comunes como
combustible para cualquier motor de ciclo Diesel.
Los motores donde se aplique este dispositivo pueden ser empleados
indistintamente, además del aceite vegetal, con diferentes tipos de
combustible: gasoil, biodiésel, aceite vegetal quemado, mezclas
obtenidas por combinación de alguno de ellos o por agregado de
aditivos.
Esta innovación posibilita la reducción de emisiones perjudiciales
para el medio ambiente por disminución de los hidrocarburos sin quemar,
el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno.
Para demostrar la viabilidad del proyecto, en 1999 se equipó con este
dispositivo una camioneta Ford Courrier diesel alimentada con aceite
comestible. Hoy, el vehículo lleva recorridos 4O.OOO kilómetros por
todo el país sin inconvenientes.
Cram realizó, también, pruebas en banco dinamométrico sobre un motor
Deutz con "excelentes" resultados en cuanto a potencia, gasto
de combustible y emanaciones de gases tóxicos. Incluso, para su pmpio
consumo energético la empresa tiene instalado en su planta de Haedo un
grupo electrógeno, equipado con un motor alimentado con aceite
comestible.
El ingeniero Rubén Moscovich, presidente de Cram Electro, explicó que
"hace 2 años iniciamos el proceso de patentamiento de este
desarrollo, tanto en la Argentina como en el resto del mundo.
Las diferencias con el biodiésel son las siguientes: no requiere de
planra de proce samiento (que según datos oficiales ron-, daría una
inversión cercana a los $ 9 mi- llones); se evitaría el impacto
ambiental que provocaría la instalación de una de esas plantas de
procesamiento químico; no contiene metanol que es un producto altamente
tóxico y no es renovable; el bio- diésel es conocido en el mundo desde
ha ce más de 40 años y, hasta ahora, no se ha logrado la aceptación
de la industria y del agro dado que no ha podido equiparar, mínimamente,
el costo del gasoil.
Un aspecto preocupante de la humani- dad es la conservación ecológica
del plane- ta. Los motores de combustión intema no son un convertidor
perfecto de la energía ya que al quemar los combustibles de ori gen
fósil generan diversos compuestos tóxi cos perjudiciales para el medio
ambiente.
Esta nueva tecnología permite el uso de aceites vegetales sin modificar
como com- bustible de motores diesel y así disminuir la emisión de
contaminantes.
Los desarrollos tendientes a reducir las emanaciones provenientes de
combustibles tradicionales están divididos en:
* Fabriación de carburantes ecológicos a partir de la
modificación molecular de aceites de origen vegetal por procesos
industriales obteniendo un combustible similar al diesel de origen fósil.
* Tratamiento de los gases de la combustión mediante
la utilización de conversores catalíticos en el múltiple de escape.
Ante la afirmación de científicos sobre que los combustibles fósiles se
agotarán en algún tiempo, los investigadores de Cram Electro sostuvieron
que los aceites vegetales poseen una estructura molecvlar similar a la de
los combustibles derivados del petróleo pero con la ventaja de ser una
fuente de energía renovable.
Los técnicos explícaron que como los aceites vegetales tienen cadenas
moleculares más largas, lo que dificulta su combustión en condiciones
normales, se los trata mediante procesos industriales de transformación
para obtener propiedades similales a las del gasoil.
El costo para obtener biocombustible, como el biodiésel o el bioetanol,
es mayor que para producir nafta o gasoil. Lo mismo sucede con los
dispositivos para tratar los gases de escape.
Según los responsables del proyecto, esta tecnología tiene "un
mínimo costo" para su aplicación y la utilizacibn de aceite vegetal
como combustible: además de abrir un nuevo mercado, genera un ahorro real
para el produdor agropecuario".
Tomando como ejemplo el valor de una tonelada de aceite de soja ($ 300) el
costo actual del litro de aceite sería de aproproximadammte $ 0.27, casi
la mitad de lo que vale el Litro de gasoil. "Este
valor se reduce más si se tiene en cuenta que el agro utiliza el trueque
como moneda corriente", aseguraron los expertos. En la Argentina, el
gasoil tiene una incidencia del 50,6 % en el total de combustibles
derivados del petróleo que se consumen. De esa proporción, el 37 % se la
lleva el agro.
CLARIN: miércoles 14 de marzo de 2001
(Probablemente
esta industria incipiente no logre prosperar,
el "palo en la rueda" de la burocracia, lobbis, intereses etc.
etc. ya debe estar actuando con vigor. Que lastima. - N. del R.) |
